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        關注!“西延”“西十”高鐵最新進展

        近日
        鐵路部門傳來好消息
        西延高鐵
        西十高鐵
        建設情況有新進展
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        西延高鐵安坪四號隧道順利貫通

        標志著西延高鐵全線隧道

        開挖總量突破70%

        建設進度進一步加快

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        西延高鐵安坪四號隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內,全長190m,隧道最大埋深約為27m,為一座單洞雙線隧道,洞內縱坡為-8.5%的單面下坡,隧道施工難度大,安全風險較高。

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        為確保隧道施工安全推進,建設單位西成客專陜西公司以打造精品紅色高鐵為目標,組織設計、施工、監理單位開展技術攻關,指導施工單位圍繞施工方案做好任務分解,明確時間表、任務書,確保施工工藝、工序符合規范要求。

        施工單位中鐵六局西延高鐵項目部不斷優化施工方案,極大降低了施工過程中的安全風險。在施工過程中,對超前支護、開挖、拱架安裝、初支噴護、二次襯砌等關鍵工序進行嚴格管控,確保隧道施工安全可控。

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        西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵,是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成,是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。

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        線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道,進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

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        西十高鐵西嶺隧道

        所有斜井全部貫通

        7月12日下午,西十高鐵施工現場傳來喜訊,該線路重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道3號斜井開挖完成、正式抵達正洞。至此,西嶺隧道4個斜井全部貫通,標志著該隧道已由正洞、斜井同時作業,全面轉入正洞施工階段。

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        據了解,由中鐵七局承建的西十高鐵(陜西段)第二特長隧道——西嶺隧道長18083米,雙洞單線設計,共設4個斜井,存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險,屬全線控制性工程和Ⅰ級風險隧道。此次貫通的3號斜井長1611米,綜合坡度10.33%,Ⅳ級圍巖,高達1680方的日出水量給隧道建設造成極大困擾。

        為了確保3號斜井加快進度、順利掘進,中鐵七局克服了雨季持續降水和不間斷涌水帶來的不力影響;采取優化工序銜接、加快施工循環的辦法,將最大流速300立方米/小時、出水長達4個月造成的施工風險降至最低,如期完成了斜井開挖任務,實現了斜井順利貫通。

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        據悉,西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網的重要組成,途經陜西西安、商洛和湖北十堰三市,新建正線長255.7公里,設計時速350公里。西十高鐵開通后,西安至十堰將實現1小時到達,西安至武漢到達時間也將由5小時縮短至2.5小時,對于完善全國高速鐵路網、加強關中城市群與長江中游城市群聯系、促進區域間經濟合作與發展將會起到積極的促進作用。

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        來源?: 西安發布

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